車の充電システムと車の発電機。

車の発電機は車の主電源です。 エンジンが正常に作動している場合、車のすべての電気エネルギーは発電機によって供給されます。 残りの電気エネルギーもバッテリーに充電されます。 現在、自動車に使用されている発電機のほとんどは、シリコン整流器の三相交流発電機であり、その主な構造は、ローター、ステーター、ブラシとスリップ リング機構、三相ブリッジ整流器、ベアリング、ファン、前後のエンド カバーで構成されています。

では、発電機はどのように電気を生み出すのでしょうか? イグニッション スイッチをオンにすると、バッテリーが発電機のローター コイルに電力を供給し、「励起」と呼ばれるプロセスで磁場を生成します。 発電機の動作の開始時に、この励起電流は「他の励起」と呼ばれるバッテリーによって提供されます。 発電機が適切に動作し、十分な電力を生成している場合、この励磁電流は発電機自体によって提供されます。これは「自励」と呼ばれます。 すると、エンジンのクランクシャフトによって発電機のローターが高速で回転し、ステーターコイルがローターコイルの磁力線をカットします。 レンツの法則によれば、可動導体が磁力線を切断すると、固定子コイルに電流が発生します。 これが発電機が発電する仕組みです。 しかし、ここからの電気は三相交流で、そのまま車に使われるのではなく、直流に整流する必要があります。 この作業は、発電機の裏蓋に取り付けられた整流器によって行われます。 三相交流を脈動直流電圧に変換する6個のダイオードからなるブリッジ整流回路です。