車の充電システム
通常、車には 12 ボルトの電源システムに属するバッテリーが 1 つしかありません。 一部の高級車は、メインとサブの 2 つのバッテリーと並列に設置されますが、供給電圧は 12 ボルトのままです。 ディーゼル エンジンでは、始動トルクが大きいため、通常、2 つのバッテリーを直列に取り付けて 24 ボルトの電源システムを形成します。 では、なぜバッテリー電圧は常に 12 ボルトなのですか? これは、バッテリーから発電する原理から始まります。
バッテリーが静止しているとき、正極板では、二酸化鉛と硫酸が反応して正に帯電した鉛イオンを生成し、正極板上で沈降するため、正極板は 2V の正電位を持ちます。 負極板では、純粋な鉛が鉛イオンと電子にイオン化され、2 つの電子が負極板に残るため、負極板は約 -0.1V の負の電位を持ちます。 これにより、正極と負極の間に約 2.1 V の電位差が生じます。これが、鉛蓄電池が起電力を蓄積する方法です。 このような一対の正極板と負極板からなる電池を単セル電池と呼びます。 通常、バッテリーには単セルバッテリーが 6 対あります。 それらは一緒に直列に取り付けられ、12.6ボルトの電圧と外部公称12ボルトのバッテリーを形成します。 しかし実際には、バッテリー電圧が 12 ボルトの静的な状態で測定された場合、バッテリーにはほとんど電力が残っていません。通常、完全に充電されたバッテリー電圧は 12.6 ～ 12.8 ボルトです。
